11月9日至11日，2018首屆世界內燃機大會將在無錫舉行。大會前夕，原機械工業(yè)部部長、中國內燃機學會名譽理事長、中國內燃機工業(yè)協(xié)會名譽會長何光遠在接受中經(jīng)社分析師訪談時表示，當前汽車工業(yè)的“新四化”，即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，是重要的發(fā)展趨勢，然而，內燃機技術也在不斷進步，汽車電動化完全替代內燃機并非易事。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車保有量約172.9萬輛，其中純電動汽車保有量接近150萬輛，純電動乘用車保有量80.1萬輛。另據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2017年全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，新增2304萬輛。

“當前電動汽車市場前景較好，與使用內燃機的汽車保有量相比，卻仍占少數(shù)。電動汽車受到市場青睞，有很大關系是因為其可以做到零排放，在能源安全和環(huán)境保護方面占據(jù)優(yōu)勢。但電動汽車在電池生產(chǎn)和報廢處理過程中造成的環(huán)境污染問題，同樣不可忽視?！焙喂膺h說，“隨著內燃機技術不斷改進，在控制排放污染上已有長足進步，德、法等歐洲國家提出的停止銷售內燃機汽車，實現(xiàn)完全代替，并非易事?！?

以內燃機的噴射供油系統(tǒng)技術為例，噴射壓力越大，燃料效率越高，尾氣排放越少。隨著環(huán)保法規(guī)要求的提高，該技術已從早期機械式單點噴射演化至目前的電子式多點噴射。具體看柴油機高壓共軌電噴技術，此前的燃油噴射壓力僅有700-800bar，現(xiàn)在已普遍達到1200bar，先進的企業(yè)已可將噴射壓力提高到1800bar，性能提升二倍有余。

“未來，隨著新的燃油材料的混合使用或替代，內燃機的排放污染（主要包含氮氧化物、二氧化硫、顆粒物等）將達到極低水平。如現(xiàn)有的以甲醇代替汽油、柴油等作為燃料的應用，未來極具發(fā)展前景?！焙喂膺h說。

何光遠專心研究相關資料

何光遠介紹道，甲醇自身含有50%的氧，相較空氣中的氧含量更多。在內燃機進氣管道中將甲醇同步噴進去，與柴油等燃料復合燃燒，既可充當燃料又可助氧，柴油等燃燒所需的空氣減少，可極大減少氮氧化物的產(chǎn)生。同時，因為甲醇的汽化潛熱很高，在進氣管道將甲醇噴射變成氣體的過程中需要吸收大量的熱量，可大大降低發(fā)動機熱量，也有利于減少尾氣中的氮氧化物。

此外，我國是一個煤炭比石油多的國家，甲醇資源豐富，而其又屬于生物質能源，可以再生，一定程度上可以緩解我國能源緊缺問題。目前，在內燃機應用中，甲醇替代柴油的最低比例為36%，最高可達到50%。

近年來，我國甲醇作為車用替代燃料逐步發(fā)展，《車用甲醇汽油（M85）》《車用燃料甲醇》等國家標準頒布實施。2012年起，工業(yè)和信息化部先后在晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、蘭州、平?jīng)?、貴陽等10個城市開展甲醇汽車試點，2017年底已全部通過驗收。

數(shù)據(jù)顯示，我國甲醇汽車試點共投入運營甲醇乘用車、公交客車、多用途微型車、重型載貨車等共計1024輛，總運行里程達1.84億公里，單車最高行駛里程超過35萬公里，共投入運營甲醇燃料加注站20座，累計消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。

即將在江蘇無錫舉行的世界內燃機大會是國際內燃機界最高水平、最全領域的盛會。本屆大會以“綠色 高效 創(chuàng)新 發(fā)展”為主題，包括1場主峰會、1場內燃機產(chǎn)品展覽展示、2場高峰論壇、8個專題分論壇、1場閉幕式以及1場技術參觀。8個專題分論壇將聚焦“高效清潔燃燒”“排放與后處理”“燃料與潤滑油”“設計、制造、材料與可靠性”“測試、燃油噴射、高效增壓”“綠色智能船舶動力”“低碳能源及高效利用”等主題。